Meihanda exporta bicicletas y componentes a Perú desde su propia fábrica de Foshan (China), en producción desde el año 2000 y con certificación ISO 9001:2015. Suministramos a importadores, distribuidores y cadenas de tiendas peruanas sin pasar por intermediarios.
Perú es un mercado donde conviven tres demandas claras: bicicleta urbana y de commuting en Lima, bicicleta infantil para el mercado familiar, y un segmento de montaña que crece con las rutas de los Andes y la costa. Nuestro catálogo cubre las tres con el mismo proveedor y un solo trámite de importación.
Bicicletas completas para Perú
Exportamos bicicletas de montaña de 27,5″ y 29″, bicicletas infantiles de 12 a 20 pulgadas, carretera, gravel, eléctricas para ciudad y plegables.
Para Lima y las ciudades de la costa, la configuración que mejor funciona es bicicleta urbana con guardabarros, portaequipajes, luces y cubiertas resistentes a pinchazos; la humedad y el polvo castigan los componentes sin sellar, así que recomendamos bujes y rodamientos de calidad antes que ahorrar en ese punto.
En infantiles, el peso del cuadro es el argumento de venta decisivo: nuestros cuadros de aluminio pesan entre un 25% y un 35% menos que los equivalentes de acero, y eso se traduce en una bici que el niño maneja de verdad.
Componentes y repuestos
Suministramos componentes de bicicleta al por mayor: cuadros y horquillas de aluminio y carbono, ruedas, manillares, tijas y bielas, con control dimensional y trazabilidad por lote.
Para talleres y distribuidores de repuesto, combinamos componentes y bicicletas completas en un mismo contenedor, de modo que cubres reposición y producto nuevo con un único embarque.
Control de calidad y certificaciones
Cada cuadro pasa control dimensional, prueba de fatiga y verificación de alineación antes de pintura, dentro de un sistema de producción certificado ISO 9001:2015. En pedidos de marca propia validamos muestra contigo antes del volumen.
Entregamos ficha técnica, composición de materiales y documentación de producto para tu importación y para el etiquetado exigido en Perú.
MOQ, precios FOB y CIF
El MOQ varía según modelo y personalización: los modelos de catálogo permiten contenedor mixto; la marca propia con pintura y logotipo requiere más unidades por preparación de utillaje.
Cotizamos FOB y CIF Callao (y otros puertos peruanos) para que compares con tu agente de aduanas. Aceptamos pedido de prueba antes de volumen.
Comprar directo a fábrica: qué cambia en tu margen
Cuando compras a una trading company, el precio que recibes incluye su margen, y ese margen sale del presupuesto que podrías estar gastando en componentes. Comprando directo al fabricante, la misma cantidad de dinero compra frenos hidráulicos en lugar de mecánicos, un cuadro de aluminio hidroformado en lugar de uno estándar, o una transmisión de 11 velocidades en lugar de 8. En una bicicleta de gama media esa diferencia es visible en la tienda, y es exactamente lo que compara tu cliente.
Dos matices honestos. Primero: para pedidos muy pequeños y muy variados, comprar stock local puede ser más rápido, porque no hay producción ni tránsito marítimo. Segundo: el ahorro de comprar a fábrica aparece de verdad cuando el pedido se planifica, no cuando se improvisa. Si necesitas 20 unidades para la semana que viene, no es tu escenario; si estás construyendo una línea de producto, sí.
Cómo trabajamos para que no haya sorpresas: un solo interlocutor técnico para tu cuenta, confirmación por escrito de especificación, geometría y acabado antes de producir, y producción organizada por contenedor con informe de calidad previo al embarque. Si algo se desvía, lo sabemos antes de que salga de fábrica, no cuando llega a Perú.
Cómo importar bicicletas desde China a Perú paso a paso
- Definición de modelos, cantidades y especificación, y emisión de cotización FOB o CIF.
- Aprobación de muestra o pedido de prueba para validar calidad y acabado.
- Confirmación con depósito y lanzamiento de producción.
- Control de calidad por lote e informe fotográfico previo al embarque.
- Embarque marítimo a Perú con documentación de exportación completa.
- Nacionalización en destino con tu agente aduanal, con soporte documental nuestro.
El puerto de entrada principal es el Callao, con Paita y Matarani como alternativas para el norte y el sur del país. El tránsito marítimo desde China se sitúa habitualmente entre 3 y 5 semanas según naviera y escala, más el despacho aduanal en destino. Planificamos la producción contando con ese plazo desde la confirmación.
Producción, plazos y soporte postventa
La producción se organiza por contenedor: una vez confirmado el pedido y aprobada la especificación, la fábrica asigna la línea y el pedido entra en cola. El plazo de producción depende del modelo, del volumen y del grado de personalización, y te lo confirmamos por escrito en la proforma, no de palabra. A partir de ahí empieza el tránsito marítimo que describimos arriba.
Antes de que el contenedor salga enviamos informe de control de calidad con fotos, conteo por caja y packing list detallado. Si quieres completar el contenedor con repuestos, accesorios o varias categorías de bicicleta, se organiza en el mismo embarque para reducir coste logístico.
En postventa trabajamos con envío de repuestos junto a contenedores posteriores —la forma más económica de reponer piezas— y con documentación técnica del producto. Las condiciones de garantía y reposición se detallan por referencia en la oferta, para que no dependas de una promesa genérica.
Qué busca hoy el mercado de Perú
Lima concentra la mayor parte de la demanda y es un mercado de commuting: bicicleta urbana, plegable y eléctrica para trayectos diarios, con el comprador valorando durabilidad y repuesto disponible más que peso.
Fuera de Lima, la montaña gana peso. El ciclista peruano de MTB busca desarrollos amplios, frenos que respondan en mojado y cubiertas con agarre; no es un mercado donde una bici ligera pero limitada en subida venda bien.
El segmento infantil es estable todo el año y muy sensible al precio, pero con un límite claro: los padres rechazan cuadros de acero excesivamente pesados, así que el aluminio se convierte en el argumento diferenciador.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el pedido mínimo para importar a Perú?
Se puede empezar con un contenedor mixto de modelos de catálogo combinando categorías. Para marca propia con pintura y logotipo el mínimo es mayor por el utillaje necesario. Con tu lista de modelos te damos las dos cifras.
¿Hacen OEM y ODM para importadores peruanos?
Sí. En OEM producimos con tu marca, colores y especificación de componentes; en ODM desarrollamos contigo una geometría o configuración nueva. Siempre con muestra previa antes del volumen de producción.
¿Qué bicicleta recomiendan para Lima?
Bicicleta urbana o híbrida con guardabarros, portaequipajes, luces y cubiertas antipinchazos, con bujes y rodamientos sellados. La humedad y el polvo de la ciudad castigan los componentes baratos sin sellar.
¿Cómo se paga y qué documentos recibo para la aduana?
Depósito de confirmación y saldo contra documentación de embarque. Entregamos factura comercial, packing list, certificado de origen y documentos de transporte para tu agente aduanal. Las condiciones finales quedan fijadas en la cotización.
¿Puedo mezclar bicicletas de adulto e infantiles en un contenedor?
Sí, y suele ser lo más rentable: repartes riesgo entre categorías y aprovechas mejor el volumen del contenedor. Te ayudamos a componer la mezcla según tus precios de venta objetivo.
¿Quieres precios de fábrica para tu mercado? Envíanos tu lista de modelos o tus especificaciones y te devolvemos catálogo, ficha técnica y cotización FOB: contacta con nuestro equipo de exportación.
Otros mercados que servimos
Además de Perú, exportamos bicicletas y componentes a México, Colombia, Chile, España. Cada página recoge los puertos de entrada, los requisitos de importación y la configuración que mejor funciona en ese mercado. Si tu país no aparece todavía, escríbenos: trabajamos con importadores de nuevos mercados cada año.
Cómo se elaboró esta página. La información procede del trabajo de exportación y montaje que realiza Meihanda en su propia fábrica de Foshan (China), donde fabricamos bicicletas desde 2000 con certificación ISO 9001:2015. Los plazos, puertos y requisitos de importación son los habituales del sector y pueden variar según la naviera, la partida arancelaria y la normativa vigente en el país de destino; confirma siempre las condiciones concretas con nuestro equipo antes de cerrar el pedido. Última revisión: octubre de 2026.
