Sobre a Meihanda — uma fábrica de bicicletas em Foshan, ao serviço das marcas
A Meihanda é um fabricante de bicicletas em Foshan, Guangdong, China. Desde 2014 concebemos, desenvolvemos e fabricamos bicicletas, quadros e componentes nas nossas próprias instalações — para marcas, importadores, distribuidores e lojas de bicicletas
em 12 mercados linguísticos.
Somos uma fábrica, não uma empresa de comércio. Tudo o que vendemos de estrutural, fabricamos.
Serviços OEM e ODM →
Visita à fábrica e controlo de qualidade
- Desde 2014 a fabricar em Foshan
- Sistema de produção totalmente interno
- 12 mercados linguísticos servidos
- ISO 4210: ensaios estruturais e de fadiga
Quem somos
Não somos uma empresa de comércio. Somos a fábrica.
A Meihanda começou a produzir em 2014 em Jiujiang, distrito de Nanhai, cidade de Foshan, província de Guangdong — e continuamos lá.
Foshan é um dos polos de fabrico de bicicletas mais estabelecidos da China: os nossos fornecedores de tubos, cabinas de pintura, distribuidores de componentes e maquinadores são vizinhos
em vez de endereços de e-mail.
Não é um detalhe menor.
É a diferença entre um calendário de produção que se cumpre e um que falha cada vez que um subfornecedor soluça.
Em mais de uma década construímos um sistema de produção completo sob o mesmo teto:
design de bicicletas, produção de quadros, fabrico de componentes, montagem final e embalagem de exportação.
Fornecemos também distribuição de bicicletas em grande escala a parceiros que precisam de volume em vez de um programa à medida.
Na prática, isso significa que um cliente pode entregar-nos um tipo de ciclista-alvo, um mercado e um preço-alvo, e receber uma bicicleta acabada, testada e embalada para exportação sob a sua própria marca — com a engenharia,
o fabrico e as decisões de qualidade tomadas por pessoas no mesmo edifício.
Nada de estrutural é subcontratado.
Quando pergunta porque é que um quadro se comporta de certa forma, está a perguntar à pessoa que especificou a laminação.
Trabalhamos com marcas a construir a sua primeira linha de modelos, importadores e distribuidores estabelecidos a acrescentar uma categoria, lojas de bicicletas a passar para marca branca e equipas e clubes que querem montagens à medida.
Alguns chegam com um dossier de engenharia completo.
Outros chegam com um nome de marca e uma bicicleta de que gostam. Ambos são normais, e é para isso que a fábrica existe.
O que produzimos
Sete famílias de produtos, um sistema de produção. Cada linha partilha os mesmos processos de engenharia, qualidade
e exportação — por isso acrescentar uma categoria à sua gama não significa construir uma segunda cadeia de fornecimento de raiz.
| Família de produtos | Montagens típicas | Materiais |
|---|---|---|
| Bicicletas de estrada | Endurance, aero, subida, travão de disco e de aro | Carbono T700 / T800 / T1100, liga |
| Bicicletas gravel | All-road, bikepacking, gravel de competição | Carbono, liga 7005 |
| BTT | XC, trail, enduro, rígido e suspensão total | Carbono, liga, aço |
| Bicicletas elétricas | Cidade, urbana, cargo, trekking | Quadros em liga e carbono com sistemas de motor e bateria |
| Bicicletas dobráveis | Deslocações urbanas, montagens compactas para viagem | Liga, aço |
| Bicicletas para crianças | Bicicletas de equilíbrio, plataformas júnior 16″–24″ | Liga, aço |
| Componentes | Rodas de carbono, cockpits, espigões de selim, garfos | Carbono, liga |
Não sabe qual a família que se adapta ao seu mercado? Diga-nos o tipo de ciclista e o preço-alvo e recomendamos — essa conversa é gratuita
e normalmente evita uma primeira encomenda errada.
O que produzimos — e o que não produzimos
Conhecer os limites de uma fábrica é tão útil como conhecer o seu centro. Os compradores perdem
semanas a pedir a fornecedores coisas que eles não fazem bem. Por isso, com clareza:
O que fazemos
- Quadros e garfos — carbono, alumínio e aço
- Bicicletas completas, montadas e testadas em funcionamento
- Conjuntos quadro e kits KD para montagem pelos revendedores
- Componentes: rodas de carbono, cockpits, espigões de selim
- OEM segundo a sua especificação, ou ODM nas nossas plataformas
- Programas de marca branca para distribuidores e lojas
O que não fazemos
- Capacetes, iluminação, vestuário ou produtos que não sejam bicicletas
- Células de motor e de bateria — vêm dos fabricantes
de sistemas de assistência, e nós integramos em vez de as produzir - Retalho, dropshipping ou vendas de unidade única
- Fornecimento através de anúncio em marketplace — trabalhamos diretamente
com as marcas e os seus importadores - Copiar o design protegido de um concorrente
Se o seu requisito ficar fora desta lista, dizemo-lo na primeira chamada em vez de
três semanas depois de iniciado um orçamento. Há normalmente duas ou três fábricas que o fazem bem,
e preferimos encaminhá-lo para uma delas do que aceitar uma encomenda que não conseguimos executar.
A nossa abordagem de engenharia
Dois quadros podem ter graus de fibra idênticos e comportar-se de forma completamente diferente. O que os separa
é a disciplina de engenharia: onde vai o material, com que ângulo e com que espessura.
Geometria por tamanho
Cada tamanho de quadro tem a sua própria geometria e laminação, em vez de um único design ampliado
e reduzido. Escalar um quadro distorce a qualidade de condução exatamente nos tamanhos
que a maioria dos ciclistas compra.
Orientação das camadas, não apenas o grau da fibra
As camadas de carbono são colocadas em orientações de 0°, 45° e 90° segundo um plano escrito — mais rígido
no pedaleiro e no tubo de direção, mais flexível nas escoras.
Material adequado ao objetivo
T700, T800 e T1100 oferecem cada um um equilíbrio diferente de peso, rigidez e custo. Recomendamos
o grau que atinge o seu objetivo, não o que fica melhor numa ficha
técnica.
Butting de liga
Os tubos 6061 e 7005 têm butting, para retirar material das secções centrais de baixa tensão e
conservá-lo nas junções. O butting é a forma de retirar peso sem que a resistência o acompanhe.
Engenharia inversa
Envie uma bicicleta de amostra e medimos a geometria e a lista de componentes e orçamentamos a sua
reprodução — ou a melhoria das peças que quer alterar.
Integração de componentes
Grupos Shimano e SRAM, mais a especificação de cockpit, rodas e travões que
realmente se adapta ao quadro. Os problemas de compatibilidade pertencem à fase de desenho, não à
linha de montagem.
Dentro da fábrica: como estamos organizados
Uma fábrica de bicicletas são várias oficinas a partilhar um edifício, e uma falha em qualquer uma delas
torna-se o seu problema. Eis o que está sob o nosso teto:
| Oficina | O que acontece lá |
|---|---|
| Engenharia e design | Desenvolvimento de geometria, planos de laminação, design de moldes, lista de materiais e especificação de componentes, mais engenharia inversa a partir de amostras de clientes. |
| Moldes e ferramental | Preparação de moldes, verificação dimensional e fabrico de gabaritos para a produção em carbono e em liga. |
| Laminação e moldagem de carbono | Corte do pré-impregnado, laminação manual segundo o plano de camadas escrito, e cura sob calor e pressão controlados. |
| Posto de liga | Corte e butting de tubos, soldadura TIG, inspeção de soldaduras e alívio de tensões. |
| Pintura e acabamentos | Preparação de superfície, primário, cor, decalques segundo a arte do cliente e verniz em cabina controlada. |
| Montagem | Montagem de componentes segundo a especificação, verificação do binário em cada fixação e teste de funcionamento completo antes da embalagem. |
| Controlo de qualidade | Inspeção de material à entrada, controlos em curso de produção, ensaios estruturais e de fadiga em quadros amostrados, e inspeção final antes do envio. |
| Embalagem e exportação | Embalagem completa ou KD, proteção das caixas, manifestos e documentação de expedição. |
Como tudo é interno, um problema encontrado na montagem pode ser rastreado até à laminação
ou à soldadura no mesmo edifício — e corrigido na origem em vez de discutido entre
fornecedores. Essa rastreabilidade é a diferença prática entre trabalhar com uma fábrica e
trabalhar com um intermediário.
Materiais e longevidade
A bicicleta mais sustentável é aquela que não precisa de ser substituída. Preferimos construir
um quadro que dure quinze estações do que um que atinja um peso-alvo e falhe no terceiro
ano, e essa preferência nota-se na forma como especificamos laminações, espessuras de parede e tratamento
das soldaduras.
Na prática, isso significa:
- Especificar planos de camadas para vida à fadiga e resistência ao impacto, não apenas para rigidez estática.
- Aplicar butting aos tubos de liga para retirar peso das zonas de baixa tensão, deixando material onde estão as cargas.
- Aliviar as tensões das junções soldadas para eliminar as tensões residuais que causam fissuras a longo prazo.
- Oferecer aço como opção de primeira linha para ciclistas que valorizam a reparabilidade acima dos gramas.
- Expedir em KD quando isso reduz o volume de frete, o que baixa o custo e as emissões por bicicleta.
- Manter padrões de esquemas de cor para que os clientes possam reencomendar em vez de redesenvolver.
Não vamos afirmar que somos uma fábrica neutra em carbono. Somos um fabricante num
polo industrial, e a posição honesta é que trabalhamos para reduzir resíduos na produção
e aumentar a vida útil do que expedimos. Se precisa de documentação ambiental para
o seu mercado, peça-nos e diremos exatamente o que podemos e não podemos fornecer.
Como é o primeiro mês a trabalhar connosco
Os compradores que avaliam um novo fornecedor querem normalmente saber com que rapidez saberão algo.
Eis a sequência que seguimos:
| Quando | O que acontece |
|---|---|
| Dia 1–2 | Respondemos ao seu pedido com perguntas: mercado, tipo de ciclista, preço-alvo, volume, e se já tem um design. Se enviar uma bicicleta de referência, analisamo-la. |
| Dia 3–7 | Propomos duas ou três opções de plataforma com preços indicativos e assinalamos tudo no briefing que não funcione ao seu custo-alvo. |
| Semana 2 | Especificação acordada, orçamento emitido com o custo decomposto por componente, e um calendário com datas. |
| Semanas 2–3 | Visita guiada por vídeo à fábrica, se quiser — linha em funcionamento, sala de laminação, posto de soldadura, cabina de pintura e banco de ensaio numa única chamada contínua. |
| Semanas 3–6 | Protótipo ou montagem de amostra, 2–4 semanas, seguida da sua aprovação. A amostra aprovada torna-se o padrão de referência para a série de produção. |
Os prazos mudam se precisar de um molde novo, de um material invulgar ou de um componente em
alocação. Diremos qual destes se aplica antes de se comprometer, não depois.
O que nos distingue
Somos a fábrica
Instalações próprias em Foshan desde 2014. Não somos uma empresa de comércio, nem um agente de sourcing, nem
um anúncio em marketplace. Pode visitar o pavilhão que produz o seu produto.
Sistema totalmente interno
Design, produção de quadros, fabrico de componentes, montagem e embalagem no mesmo lugar.
Menos passagens de mão significa menos pontos por onde a qualidade e o prazo se podem perder.
OEM e ODM
Traga-nos a sua engenharia, ou use a nossa. Recomendamos a via comercialmente
certa para si, mesmo que signifique uma encomenda mais pequena para nós.
Profundidade de engenharia
Planos de laminação de carbono, desenvolvimento de geometria, butting de liga, integração de componentes e
engenharia inversa a partir de uma bicicleta de referência. Não apenas capacidade de montagem.
Qualidade verificável
Ensaios estruturais e de fadiga ISO 4210, sete pontos de controlo de qualidade, teste de funcionamento a 100 % antes
do envio e documentação com cada encomenda. Peça os registos.
Concebida para exportação
Expedimos para 12 mercados linguísticos, completo ou KD, com as listas de embalagem, manifestos e
fichas de especificação de que o seu despachante e o seu serviço de pós-venda precisam.
Fabrico, personalização e entrega
| Área | O que fazemos |
|---|---|
| Produção | Engenharia de quadros e desenvolvimento de moldes, laminação manual e moldagem de carbono pré-impregnado, butting de alumínio e soldadura TIG, pintura e decalques, montagem de bicicletas completas e embalagem de exportação. Tudo internamente. |
| Personalização | Desenvolvimento de geometria, planificação de laminações, especificação de liga, seleção de componentes e acabamentos à imagem da marca. Fazemos também engenharia inversa a partir de uma bicicleta que já vende. |
| Entrega | Embalagem completa ou KD, manifestos de caixas e conjuntos de fotografias antes do envio, com experiência de exportação em 12 mercados linguísticos. |
Todos os detalhes de produção — as seis etapas e os sete pontos de controlo de qualidade — estão na
página de fábrica e controlo de qualidade.
Como trabalhamos
- Compreender o briefing
Mercado, tipo de ciclista, preço de retalho-alvo, volume. Diremos o que é realista a esse
preço antes de se comprometer com uma especificação — incluindo quando a resposta é «não esta
plataforma». - Conceber e orçamentar
Geometria, especificação de laminação ou de liga, lista de materiais e orçamento com custos decompostos
por componente, com um calendário com datas em vez de um intervalo. - Amostra e validação
Um quadro ou uma montagem de protótipo para experimentar, fotografar e aprovar. A amostra aprovada torna-se
o padrão de referência guardado por ambas as partes para a série. - Produzir, testar e expedir
Produção com controlo de qualidade em curso, ensaios estruturais e de fadiga ISO 4210 em quadros amostrados,
teste de funcionamento a 100 % antes do envio, depois embalagem e exportação com documentação completa.
Os detalhes do projeto — fatores de MOQ, prazos, estrutura de custos e o processo completo em seis etapas — estão
na página OEM e ODM.
Com quem trabalhamos
-
Marcas de bicicletas
Primeiras linhas de modelos e extensões de gama, de plataformas em molde aberto até ferramental
privado. -
Importadores e distribuidores
Fornecimento fiável em volume, com documentação e qualidade constante em encomendas repetidas.
-
Lojas de bicicletas
Quadros e montagens em marca branca com o seu próprio nome, com margens que funcionam no retalho.
-
Equipas e clubes
Quadros e bicicletas completas com a marca do clube, em quantidades modestas, nas suas cores.
Normas e qualidade
Cada quadro que produzimos é construído segundo uma especificação testada estruturalmente segundo
ISO 4210, e cada encomenda passa por sete pontos de controlo
de qualidade — material à entrada, em curso de produção, estrutura do quadro, acabamento, montagem,
funcionamento e embalagem. A montagem e os testes de funcionamento aplicam-se a 100 % das unidades.
Tratamos a ISO 4210 como uma base em vez de uma linha de chegada. A norma diz-lhe que um quadro não é
inseguro; não lhe diz que é suficientemente rígido para um sprint ou suficientemente flexível para um
dia longo em cima do selim. São decisões de engenharia que tomamos segundo o seu objetivo de desempenho,
e explicamo-las com todo o gosto.
Além dos testes de produto, as nossas instalações são auditadas no âmbito do sistema de conformidade social amfori BSCI,
que cobre condições de trabalho, horários, saúde e segurança e
sistemas de gestão.
Temos licença de importação/exportação própria, o que nos permite expedir para os nossos clientes diretamente em vez de através de um agente comercial.
E concebemos, fabricamos e vendemos bicicletas sob a nossa própria marca, XTREME — o que significa que já carregámos stock, tratámos reclamações de clientes e ouvimos as críticas dos ciclistas,
não só os pedidos dos compradores.
Cópias da documentação de auditoria e dos relatórios de ensaio ISO 4210 estão disponíveis aos compradores a pedido
sob NDA.
Ver os sete pontos de controlo de qualidade e todo o processo de produção →
Sobre a Meihanda — perguntas frequentes
Is Meihanda a factory or a trading company?
Uma fábrica. A Meihanda opera as suas próprias instalações de produção em Jiujiang, distrito de Nanhai,
cidade de Foshan, província de Guangdong, China desde 2014. Design de bicicletas, produção de quadros, laminação de carbono,
soldadura de ligas, fabrico de componentes, montagem e embalagem de exportação são todos realizados internamente.
É bem-vindo para visitar ou auditar as instalações.
Where are Meihanda bicycles made?
Em Foshan, província de Guangdong, na China — no distrito de Nanhai, em Jiujiang. Foshan é um dos
polos estabelecidos de fabrico de bicicletas da China, o que mantém a nossa cadeia de fornecimento de tubos, tinta e componentes
local.
How long has Meihanda been manufacturing bicycles?
Fabrico desde 2014 — mais de 10 anos de produção contínua de bicicletas, quadros e componentes
nas mesmas instalações em Foshan.
What products does Meihanda manufacture?
Sete famílias: bicicletas de estrada, bicicletas gravel, BTT, bicicletas elétricas, bicicletas dobráveis, bicicletas para crianças
e componentes, incluindo rodas de carbono, cockpits, espigões de selim e garfos. Os materiais incluem fibra de carbono
nos graus T700, T800 e T1100, alumínio 6061 e 7005, e aço.
Does Meihanda offer OEM and ODM services?
Ambos. OEM significa que traz o design e a Meihanda produz segundo ele sob a sua marca. ODM
significa que constrói a sua marca sobre uma plataforma que a Meihanda já desenvolveu, personalizando geometria,
componentes e estética, ou encomendando um novo modelo. Consulte a
página OEM e ODM para a comparação completa.
Can I visit the factory?
Sim. Organizamos visitas guiadas por vídeo em direto com a linha de produção em funcionamento, e visitas presenciais por
marcação em Foshan. Auditorias de terceiros são igualmente bem-vindas — diga-nos a agência e
agendamos em conformidade.
What quality standards do you build to?
Ensaios estruturais e de fadiga segundo a ISO 4210 em quadros amostrados, sete pontos de controlo de qualidade por encomenda,
e teste de funcionamento a 100 % antes do envio. Quando um mercado de destino exige certificação adicional,
apoiamos o processo de testes e documentação.
What is your minimum order quantity?
O MOQ depende de quatro coisas: se o molde já existe, o material do quadro, a complexidade
do acabamento e a disponibilidade dos componentes escolhidos. Uma plataforma existente pode sair na
quantidade mais baixa que oferecemos; um molde privado novo em carbono de alto módulo com um acabamento à medida
exige substancialmente mais. Envie-nos o modelo e o volume que pretende e confirmaremos o MOQ exato
para essa configuração — a explicação completa está na
página OEM e ODM.
Do you ship worldwide?
Sim. Exportamos para clientes em 12 mercados linguísticos na Europa, nas Américas, no Médio
Oriente, na Ásia e na Austrália, em embalagem completa ou KD (knocked-down) conforme o mercado
e a situação aduaneira. O frete pode ser organizado para o seu porto de destino ou transitário.
How do I get a quote?
Envie-nos o modelo ou categoria-alvo, a quantidade aproximada, o mercado de destino e o preço
alvo. Se tiver uma bicicleta de referência, um dossier técnico ou desenhos, inclua-os. Responderemos com
opções de plataforma, uma especificação, um calendário com datas e um orçamento decomposto por rubrica de custo
para que o possa comparar de forma justa com outros fornecedores.
Construa o seu próximo modelo com uma fábrica que pode visitar
Diga-nos o seu mercado, o seu ciclista e o seu preço-alvo. Responderemos com opções,
um calendário com datas e um orçamento com custos.
